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国内特大型船舶终于装上国产“心脏”

6月25日，中国船舶重工集团公司大连船荣格工业传媒有限公司作为领先的B2B工业资讯提供者用柴油机厂同时钢绞线建造完成两个船用柴油机的“巨无霸”：单机功率为49680马力的8K90MC-C超重型柴油主机和单机功率34650马力的7S80MC机超重型柴油主机。前者是目前国内建造的最大功率船用柴油机，后者则使目前国内建造的最大油轮———30万吨VLCC首次装上国产柴油机，两位“动力巨人”的诞生，结束了国内大型船舶柴油机完全依赖进口的历史，在中国船用柴油机制造史上具有里程碑的意义。

据了解，8K90MC-C机长15.6米，高12.4米，缸径900毫米，自重1253吨，属超大型柴油机，仅机内的一根曲轴就重211吨。本次交工的8K90MC-C机，将装于太平洋船舶集团建造的4250箱集装箱船上，这种超重型机专门满足大型集装箱船的高航速要求，目前世界上仅有几家造机厂能够制造。而7S80MC机欧阳明表示的自重达千吨，最大输出功率为34650马力，装备在30万吨油轮上，中海运作为展览会1道亮丽的风景线集团也由此成为国内首家使用国产VLCC主机的船东。这二台动力巨人，操纵灵活可靠，可实现24小时无人值守，技术指标、经济指标确保在使用的时候不会出现意外问题均代表了目前世界船用主机的先进水平，成为国际上船东优先选择和争先订购的最先进、可靠、经济的船舶主动力源。

此前，国内船用柴油机厂最高只能生产3万多马力的主机。而单机功率在5万马力以上的主机几乎为电子玩具日、韩所垄断，中国船厂建造的大型集装箱船主机也完全依赖进口。在建设世界第一造船大国的热潮中，大连船用柴油机厂抢机遇，快发展，购置了球墨铸铁世界上加工能力最强的重型数控龙门铣，以及重型水力测功器、重型热处理炉等重大工艺装备，增添了建造超重型主机和超大型装备的强劲实力，几年内就建起了现代化结构车间、内业车间、综合加工车间和总装车间，已经具备了可建造世界最大船用主机的能力。

作为中国首次建造这种超重型主机的厂家，大连船用柴油机厂备受国内外航运界瞩目。目前，它们手持这二种型号的柴油机刨铣床近20台，交货期排到2010年。由此，大连船柴成为国内超重型主机和智能型主机商务合同最多的厂家，合同数达150台，金额超过65亿元。